INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO. PROYECTO DE DISTANCIA EN TIEMPO/CAÍDA Y VOLTEO. Segunda y última parte


Por el Lic. Mario Murrieta.

Ya se estableció que es responsabilidad del investigador forense seleccionar y desarrollar los  métodos y procedimientos válidos y comprobables, física y matemáticamente, para aportar los elementos necesarios para la correcta determinación de la dinámica de un accidente de tránsito, y también se dijo que existen diversos métodos para calcular la velocidad con la que transitaban  los vehículos que participaron en dichos accidentes.

Uno de estos métodos se denomina “PROYECTO DE DISTANCIA EN TIEMPO/CAÍDA Y VOLTEO”, el cual consiste en calcular la velocidad con la transitaban los vehículos que participan en accidentes de tránsito por medio de ángulo de salida y la distancia en que fueron proyectados, fuera del vehículo hacia el frente, personas y objetos que viajaban en los mismos vehículos al momento del impacto (Figuras 1 y 2)

La aplicación de este método es un tanto cuanto restringida, pues solo se usa cuando todas las superficies de la vía estén niveladas, o sea,  que solo puede ser usado para tangentes a nivel y cuando no existan otras formas para calcular o determinar la velocidad de los vehículos participantes, como huellas o marcas de frenado; también se puede emplear para verificar, de manera complementaria,  la validez y certidumbre de otros métodos empleados en virtud de que este método está basado en la Física y en las Matemáticas.

Para la correcta aplicación de este método, y otros, se requiere que el investigador forense realice un uso excepcional de la planimetría, en virtud de que uno de mayores problemas en una investigación o reconstrucción de accidentes de tránsito, es la incorrecta fijación de los indicios, especialmente la identificación de las huellas de frenado; producto de la impericia e inexperiencia del responsable de la investigación o reconstrucción, de las condiciones climatológicas y  de otros factores.


Gracias.

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